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Wrack inmitten der Fahrrinne des Golf von Suez gefunden
Die vierte „Shillong“ Expedition an Bord der Seawolf Soul startete am 03.Juli 2016 von Hurghada aus in den Golf von Suez. Ziel der Expedition ist die Lösung eines der letzten Rätsel im Roten Meer: das Auffinden, Betauchen und Identifizieren des Wracks des Turbinenfrachter TS "Shillong".
Nach der Installation des Sidescan Sonars und dem Verladen der umfangreichen Ausrüstung ging es am Sonntag Richtung Bluff Point. Frühmorgens am Montag wurden die Anker gelichtet und Ras Gharib angelaufen um den letzten Testlauf für die Sonarsysteme durchzuführen (siehe Meldung vom 5.7.2016).
Der Dienstag wurde genutzt um ein erstes Suchgebiet detailliert abzufahren; ohne Erfolg. Zumindest ist nun klar dass in diesem Bereich kein Wrack liegt. Am Mittwoch dann ein ausführlicher Tauchtag für das gesamte Team. Zwei lange Tauchgänge am Wrack der Cape Clear (siehe Meldung „Fund Cape Clear“ vom 8.12.2014). Gut 1,5 Jahre seit dem letzten Tauchgang an der Cape Clear ist das Brückenhaus komplett kollabiert. Das Wrack ist kaum wieder zu erkennen. Eine Penetration ist mittlerweile nur mehr sehr schwer möglich, weshalb das Team die Außenbereiche betaucht und nur Heese in das Wrack eindringt.
Wrack gefunden
Am 7.Juli startet die Expedition um 04:00 Uhr morgens ab um die ersten Suchmusterfahrten ca. 20 km nördlich von Ras Gharib durchzuführen. Eigentlich kann die Shillong nur mehr in diesem Areal liegen. Bereits nach kurzer Zeit ein Ausschlag am Sonar – hier liegt ein Wrack.
Problem: Das Wrack liegt inmitten der Fahrrinne des Golf von Suez. Tauchen an dieser Stelle ist nicht ungefährlich. Sieht man am Horizont einen der großen “Pötte“ auftauchen, dauert es weniger als 20 Minuten bis sie die Position der Seawolf erreicht haben.
Am Vormittag ein erster kurzer „Bounce“ zum Wrack. Der Frachter liegt auf 62m und Heeses erster Eindruck ist, dass das Wrack ähnlich wie die SS Turkia aufgebaut ist. Gegen 13:00 Uhr dann ein längerer Tauchgang um weitere Details des Wracks festzustellen…
Rene Heese und Andi Häckler tauchen ab und können mit Hilfe der Scooter in den geplanten 10 Minuten Grundzeit einige Bilder vom Wrack schießen. Ein längerer Tauchgang ist nicht möglich, an der Oberfläche herrscht viel Verkehr und die Aktion findet inmitten der Fahrrinne statt.
Die Schiffslänge dürfte etwa 90 bis 110m betragen. Die Konstruktion: Bug mit Back, Laderaum (LR) eins, Fockmast, LR2, durchgehendes Brückenhaus mit durchgehendem Bootsdeck und Maschinenhaus dazwischen Schornstein, LR3, Hauptmast, LR4, Heck. Das Heck weist stärkere Beschädigungen auf; das Schiff scheint über Heck gesunken und am Grund aufgeschlagen zu sein.
Noch ist nicht klar welches Schiff hier liegt. Die Recherche zur Identifikation läuft auf Hochtouren. Wenn es die Möglichkeit gibt, möchte Heese - sofern dies der Zeitplan der Expedition zulässt - noch weitere Tauchgänge an dieser Stelle durchführen um eine eindeutige Identifizierung zu ermöglichen. Für den heutigen Tag stehen trotz stürmischer See weitere Suchmusterfahrten auf dem Plan.
Weitere Meldungen zur Shillong Expedition IV
Start der Expedition (5.Juli 2016)
Wrack identifiziert (11.Juli 2016)