Trip in Tuamotus Juni 2018
Stellungnahme des Betreibers am Ende des Originalberichts (11.7.2018)
Leider ist das Boot bei weitem nicht das angepriesene Luxusboot. Der Zustand kann getrost mit abgewohnt bezeichnet werden obwohl es erst 2 Jahre alt sein soll. Überall Korrosion, Rost und abplatzende Farbe. Die chinesischen Erbauer haben wohl nur billigste Materialien benutzt. Am schlimmsten und für ein Tauchboot in sensiblen Lagunen untragbar ist die Umweltverschmutzung durch austretendes Öl welches das Boot mit einem Film umgibt. Dies in einem UNESCO Biosphärenreservat!!! Ein Lichtblick ist das freundliche Personal und das sehr kompetente Tauchteam. Als Fazit bleibt zu bemerken dass dieses Boot solange keine technischen Verbesserungen durchgeführt werden von umweltbewussten Tauchern nicht gebucht werden sollte.
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Worldwide Dive & Sail
Antwort auf Kommentar von Taucher324462:
Wir von Worldwide Dive & Sail operieren weltweit mit unseren Liveaboards an den entlegensten und schönsten Tauchrevieren der Welt. Um dies zu ermöglichen ist ein sehr hoher Aufwand notwendig und eine ständige Qualitätssicherung und -verbesserung unumgänglich. Unsere Schiffe werden regelmäßig mit großem Aufwand gewartet und technisch überholt.
So auch die French Polynesia Master. Das Schiff wurde 2016 in China erbaut, mit der Zulassung als cruise ship mit weniger als 500 Tonnen. Nur so haben wir die Zulassung als Passagierschiff in den Gewässern Polynesiens erhalten können, übrigens als einziges Schiff dieser Kategorie. Das verwendete Material hat alle Zulassungen erhalten; über Geschmack lässt sich jedoch in diesem Fall trefflich streiten. Wir sind ständig dabei, die Ausstattung des Schiffes zu verbessern und verschönern.
Solch ein Schiff unterliegt einem ständigen Wandel. Fehler treten auf und müssen ausgemerzt werden, angepasste Abläufe erfordern Umbaumaßnahmen. All dies versuchen wir schnellstmöglich umzusetzen. Sowohl unsere Mechaniker an Bord als auch unsere Chefmechaniker sind in kürzest möglicher Zeit bereit, technische Probleme zu beheben. Aber manchmal kann dies nicht unterwegs geschehen, sondern wir benötigen die landgestützte logistische Unterstützung.
Den angemerkten Ölfilm konnten wir unmittelbar im Anschluss an die Tour beseitigen; die reklamierten Abnutzungen sind uns bewusst und werden im nächsten Trockendock überarbeitet. Aber während der Saison sind uns leider die Hände ein wenig gebunden; es ist unterwegs, wie Ihr sicher verstehen werdet, nur eingeschränkt möglich, Verbesserungen herzustellen.
Was die Abläufe an Bord angeht werden wir die geschilderten Punkte intern besprechen und verbessern, denn es ist uns naturgemäß sehr daran gelegen, das sensationelle Tauchgebiet unter bestmöglichen äußeren Bedingungen zu präsentieren!
Wir würden uns freuen, Euch wieder an Bord begrüßen zu dürfen, damit Ihr die Weiterentwicklung unserer French Polynesia Master mit eigenen Augen begutachten könnt und die großartigen Tauchreviere unbeschwert genießen könnt!
Worldwide Dive & Sail
Reply to the comment from Taucher324462:
At Worldwide Dive & Sail we operate worldwide with our liveaboards on the most remote and beautiful dive sites in the world. To make this possible a very high effort is necessary and a constant quality assurance and improvement is inevitable. Our ships are regularly serviced and technically overhauled at great expense.
So does the French Polynesia Master. The ship was built in China in 2016, with the approval as a cruise ship with less than 500 tons. This is the only way we have been able to obtain approval as a passenger ship in the waters of Polynesia, the only ship of this category. The material used has received all the approvals; however, in this case there is a good deal of disagreement about taste. We are constantly improving and embellishing the equipment of the ship.
Such a ship is subject to constant change. Errors occur and must be eliminated; adapted processes require modification measures. We try to implement all this as quickly as possible. Both our mechanics on board and our chief mechanics are ready to solve technical problems in the shortest possible time. But sometimes this cannot happen during the trip, we need land-based logistical support.
We were able to remove the marked oil film immediately after the tour; we are aware of the claimed wear and tear and will rework it in the next dry dock. But unfortunately during the season our hands are a little tied; as you will understand, there are only limited opportunities to make improvements on the way.
As far as the procedures on board are concerned, we will discuss and improve the described points internally, because it is of course very important to us to present the sensational diving area under the best possible external conditions!
We would be happy to welcome you back on board so that you can see the further development of our French Polynesia Masters with your own eyes and enjoy the great diving areas without worries!
Leider ist das Boot bei weitem nicht das angepriesene Luxusboot. Der Zustand kann getrost mit abgewohnt bezeichnet werden obwohl es erst 2 Jahre alt sein soll. Überall Korrosion, Rost und abplatzende Farbe. Die chinesischen Erbauer haben wohl nur billigste Materialien benutzt. Am schlimmsten und für ein Tauchboot in sensiblen Lagunen untragbar ist die Umweltverschmutzung durch austretendes Öl welches das Boot mit einem Film umgibt. Dies in einem UNESCO Biosphärenreservat!!! Ein Lichtblick ist das freundliche Personal und das sehr kompetente Tauchteam. Als Fazit bleibt zu bemerken dass dieses Boot solange keine technischen Verbesserungen durchgeführt werden von umweltbewussten Tauchern nicht gebucht werden sollte.
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Worldwide Dive & Sail
Antwort auf Kommentar von Taucher324462:
Wir von Worldwide Dive & Sail operieren weltweit mit unseren Liveaboards an den entlegensten und schönsten Tauchrevieren der Welt. Um dies zu ermöglichen ist ein sehr hoher Aufwand notwendig und eine ständige Qualitätssicherung und -verbesserung unumgänglich. Unsere Schiffe werden regelmäßig mit großem Aufwand gewartet und technisch überholt.
So auch die French Polynesia Master. Das Schiff wurde 2016 in China erbaut, mit der Zulassung als cruise ship mit weniger als 500 Tonnen. Nur so haben wir die Zulassung als Passagierschiff in den Gewässern Polynesiens erhalten können, übrigens als einziges Schiff dieser Kategorie. Das verwendete Material hat alle Zulassungen erhalten; über Geschmack lässt sich jedoch in diesem Fall trefflich streiten. Wir sind ständig dabei, die Ausstattung des Schiffes zu verbessern und verschönern.
Solch ein Schiff unterliegt einem ständigen Wandel. Fehler treten auf und müssen ausgemerzt werden, angepasste Abläufe erfordern Umbaumaßnahmen. All dies versuchen wir schnellstmöglich umzusetzen. Sowohl unsere Mechaniker an Bord als auch unsere Chefmechaniker sind in kürzest möglicher Zeit bereit, technische Probleme zu beheben. Aber manchmal kann dies nicht unterwegs geschehen, sondern wir benötigen die landgestützte logistische Unterstützung.
Den angemerkten Ölfilm konnten wir unmittelbar im Anschluss an die Tour beseitigen; die reklamierten Abnutzungen sind uns bewusst und werden im nächsten Trockendock überarbeitet. Aber während der Saison sind uns leider die Hände ein wenig gebunden; es ist unterwegs, wie Ihr sicher verstehen werdet, nur eingeschränkt möglich, Verbesserungen herzustellen.
Was die Abläufe an Bord angeht werden wir die geschilderten Punkte intern besprechen und verbessern, denn es ist uns naturgemäß sehr daran gelegen, das sensationelle Tauchgebiet unter bestmöglichen äußeren Bedingungen zu präsentieren!
Wir würden uns freuen, Euch wieder an Bord begrüßen zu dürfen, damit Ihr die Weiterentwicklung unserer French Polynesia Master mit eigenen Augen begutachten könnt und die großartigen Tauchreviere unbeschwert genießen könnt!
Worldwide Dive & Sail
Reply to the comment from Taucher324462:
At Worldwide Dive & Sail we operate worldwide with our liveaboards on the most remote and beautiful dive sites in the world. To make this possible a very high effort is necessary and a constant quality assurance and improvement is inevitable. Our ships are regularly serviced and technically overhauled at great expense.
So does the French Polynesia Master. The ship was built in China in 2016, with the approval as a cruise ship with less than 500 tons. This is the only way we have been able to obtain approval as a passenger ship in the waters of Polynesia, the only ship of this category. The material used has received all the approvals; however, in this case there is a good deal of disagreement about taste. We are constantly improving and embellishing the equipment of the ship.
Such a ship is subject to constant change. Errors occur and must be eliminated; adapted processes require modification measures. We try to implement all this as quickly as possible. Both our mechanics on board and our chief mechanics are ready to solve technical problems in the shortest possible time. But sometimes this cannot happen during the trip, we need land-based logistical support.
We were able to remove the marked oil film immediately after the tour; we are aware of the claimed wear and tear and will rework it in the next dry dock. But unfortunately during the season our hands are a little tied; as you will understand, there are only limited opportunities to make improvements on the way.
As far as the procedures on board are concerned, we will discuss and improve the described points internally, because it is of course very important to us to present the sensational diving area under the best possible external conditions!
We would be happy to welcome you back on board so that you can see the further development of our French Polynesia Masters with your own eyes and enjoy the great diving areas without worries!
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