M/Y Seawolf Dominator

O.k. nach langer Überlegung hab ich mich doch entschlossen die Ereignisse auf der Safari mit der Seawolf Dominator vom 11.12 bis 18.12 2014 aus meiner Sicht zusammenzufassen . Ich denke die Art und Weise wie mehrfach gedankenlos und teilweise fahrlässig mit unserem Leben gespielt wurde sollte bekannt gemacht werden um andere Taucher zu informieren und auch um die Verantwortlichen zum umdenken zu bewegen !!!!!!!
Nach diversen ´kleineren´ Problemen mit Fahrer,Transfer und der Sauberkeit auf dem Schiff gingen die wirklichen Probleme am 1.ten Tauchtag los:12.12. Das ENOS System war nicht an Bord, wurde einfach vergessen. Da dies eine der Hauptkriterien war diese Safari zu buchen , bestand ich darauf das System noch zu besorgen. Ach so, unglaublicher Kommentar des Guides ´Wer sich an unsere Regeln hält braucht kein ENOS´ !!!!¡ 13.12. Morgens Verspätung weil wir auf das Enos warten müssen - Endlich da, beginnt der Tauchbetrieb fast nach Plan. 14.12. Der Kapitän erklärt mir auf der Brücke das er keinen GPS - Plotter benötigt, er riecht die Riffe !!! O.k.?? Außerdem läuft die Backbord Maschine nur mit reduzierter Drehzahl ???? Die im Breefing erwähnten Rettungsinseln machen mich nachdenklich, ist es richtig daß sie am Heck des Bootes am oberen Deck befestigt sind ? Wenn die los gemacht werden müssen fallen sie ja aufs Tauchdeck und nicht ins Wasser !!! Die 2 späten TG verzögern sich, es gibt Probleme mit der Luft, scheinbar sind ein paar Flaschen mit verunreinigter Luft gefüllt worden, einigen Tauchern ist schlecht, andere haben Kopfschmerzen und TG werden abgebrochen oder gar nicht begonnen !!!! 15.12. Nach den ersten 2 TG schon wieder Probleme mit den Flaschen, scheinbar reicht die Kompressorleistung nicht aus. Ein Tauchgast (Maschinenbauingenieur) geht mit in den Maschinenraum - leider mit negativem Ergebniss, kein Kompressor ist einsatzbereit, einer der 3 Kompressoren war schon bei der Abfahrt defekt und die anderen wurden schlecht oder gar nicht gewartet und sind in einem desolaten Zustand, genau wie alle anderen Maschinen und Aggregate . Das wars dann also mit Tauchen, na super !!!. Nach dem Abendessen beginnt die Rückfahrt nach Norden um einen Mechaniker an Bord zu nehmen. 16.12. Gegen 5:00 Uhr Morgens erfahre ich daß wir um 3:15 Uhr in der Nacht auf ein Riff aufgelaufen sind, in meiner Oberdeckkabine habe ich das gar nicht mitbekommen und die Crew hat es nicht für Nötig gehalten uns zu wecken oder andere Notfallmaßnahmen zu ergreifen. Ganz im Gegenteil ist der Kapitän ohne eingehende Begutachtung des Schadens im Dunkeln weitergefahren!!! Da die Steuerbordschraube nicht mehr einsetzbar ist fahren wir ab sofort nur noch mit der sowiso angeschlagenen Backbord Maschine (ca.5 Knoten) !! Gemeinsam begutachten wir (Gäste) die Bilge und stellen Wassereinbruch fest. Vom Kapitän nur der Kommentar ´the boat is save´ !!! Warum aus den Auslässen der Bilgepumpe allerdings dicke Wassersträhle kommen und das Schiff trotzdem schon sichtbare Schlagseite hat ist uns allen unklar !!! Bei einem anschliesenden Meeting stimmen wir ab und beschließen die Safari wegen Sicherheitsbedenken sofort abzubrechen !! Einige Stunden später in Port Ghalip kommt dann Cici an Bord, zahlt uns angemessen aus und bringt uns für die 2 letzten Nächte im Crowne Plaza unter. Ich frage mich warum die Seawolf Führung so wenig Wert auf Wartung und Kontrolle der Dominator und seiner Crew legt und damit ihre Gäste in Gefahr bringt !!! Ich kann aus eigener Erfahrung sehr gut vestehen daß es nicht einfach ist in einem Land der 3.Welt ein Unternehmen zu führen aber es sind zu viele, für uns gefährliche Fehler passiert, die ich zu mindestens teilweise dem Management anlaste !!! Das war meine erste und ganz sicher auch meine letzte Safari mit der Seawolf Fleet !!! Wegen gravierenden Sicherheitsmängeln Abwertung nur 1 Flosse