@088
"Nur mal so zur Info . Die 737/800 verbraucht knapp unter 3 Liter Kerosin pro 100 Kilometer pro Passagier bei entsprechender Auslastung . Ich hatte mal was gelesen das ( LH ) so um die 25 - 30 Cent für den Liter zahlt"
Wenn Du schon über Wirtschaftsdummbolzen herziehst und und versucht mit deren Methoden und Rechenmodellen zu argumentieren, dann mach`s richtig. LH verbraucht auf der Mittelstrecke (800 - 3000km) 4,73l pro 100 Personenkilometer http://www.gutefrage.net/frage/wieviel-treibstoff-verbraucht-ein-flugzeug-pro-passagier-auf-100km
Kerosin kostete im April 2013 0,57 EUR
http://www.indexmundi.com/de/rohstoffpreise/?ware=kerosin&wahrung=eur
Bei 3500km * 4,7 / 100 * 0,4 (Großabnehmerpreise angenommen) komme ich auf 65,8 EUR reine Treibstoffkosten für die einfache Strecke. Plus Flughafengebühren, plus Personalkosten,plus Verriebs- und Verwaltungskosten, plus Versicherung, plus Abschreibungskosten für die Flieger.
Mal ernsthaft, ich sitze beruflich viel FLugzeug und bin weit davon entfernt, die Airlines in Schutz zu nehmen (im Gegenteil, meine Grundgenervtheit wächst wöchentlich), aber das ist doch eine Milchmädchenrechnung. Oder gehörst Du auch zu den Leuten die glauben, dass sie der Arbeitsweg mit dem Auto nur der Sprit kostet?
Mal davonabgesehen,natürlich geht es den Airlines nicht ums Sparen (die Kosten für die lappigen Brötchen sind vernachlässigbar) sondern um neue Einnahmen.Umsatzgenerierung, mit der mittelbar der Gewinn gesteigert werden soll.
Ich will das nicht schönreden. IMHO sollten auf Mittelstrecken zwingend (nichtalkoholische) Getränke angeboten werden. Eine Thrombose in Folge von Dehydrierung und Bewegungsmangel (die Sitzabstände werden immer geringer, das ärgert mich viel mehr) ist auch nicht witzig
